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拧紧防错的概述

拧紧防错的概述 2012年08月13日 来源： 近年来，随着我国汽车市场的发展，人们对车辆的需求也更加多元化，推动了发动机行业逐渐加快了新产品的开发。进而不同排量、不同的发动机产品实施共线生产的模式，已成为未来轿车制造工业的发展趋势。在单线多品种的制造过程中，可能因产品的差异，混装、漏装、漏加工、加工错误等造成的错误风险，也随之产生。 拧紧作为发动机重要的装配工艺环节，同样存在螺栓安装错误、拧紧过程错误等风险。然而，我们可以通过零件自身特点或零件之间的差异，利用拧紧设备本身的控制特性，实现一些零件的漏装和混装防错。 本文将基于Bosch拧紧系统，对拧紧中的一些防错手段进行说明和例证。 防错是指对于不利于客户并且造成浪费的错误进行预测、防一J卜的过程。在发动机制造过程中，如果没有防错控制，那么产品的制造过程就可能会导致较低的产品合格率和较高的制造成本。较好的防错控制，需要有合理的加工工艺和高精度的专用设备，通过合理使用防错手段，来预防或发现错误以减少浪费。 拧紧技术，是针对螺纹连接，使用拧紧工具，将紧固件旋入连接件中并达到一定额定扭矩，通过扭矩在紧固件中发生的夹紧力，实现零件连接的装配技术。该技术目前在发动机装配工艺中广泛应用，是主要的连接方法。针对不同的拧紧需求，我们会采用不同的拧紧控制方法，其方法主要有：扭矩控制法、扭矩．转角控制法、屈服点控制法。针对各种拧紧方法的特点，可以制定不同的防错计划。而在各种拧紧的控制方法中，扭矩控制法在发动机装配中的应用是最多的。 1拧紧防错的种类 在拧紧工艺中，防错的种类有很多种，一方而，可以通过零件本身特性及电枪的控制单元实现：另一方面，则是通过电枪的控制单元与PLC逻辑控制总线的信息通讯实现。 常见的拧紧防错主要有以下几类： (1)拧紧计数防错。主要是通过生产线总线逻辑控制程序(PLC程序)实现，当电枪完成一次拧紧动作并确认合格后，将向PLC系统发送一次0K状态信号，PLC系统则通过对0K信号的计数，实现对漏拧紧这种错误的防错。可见，如果PLC接受到的某工位拧紧OK信号数比规定的数量少，则发动机不能放行到下一工位继续装配。该防错措施，在每一拧紧工位均有采用。 (2)套筒防错。是对不同型号螺栓的套筒进行定置放置，并对每个位置安装感应传感器，每次套筒完成拧紧的次数后，必须将套筒归叫原位，使该位置的传感器接通，否则不允许进行下一纵螺栓的拧紧。该防错措施主要是用于实现对各螺栓实施正确的扭矩拧紧程序的防错。这种方法在同一工位需要拧紧不同扭矩的螺栓时，使用最为广泛。重庆起重机 (3)角度防错。主要是通过电枪控制单元记录的实际监控角度，与监控极限进行对比的防错。这种错措施，需要收集在使用正确合格的零件的前提下，电枪正常执行拧紧操作得到的角度监控数据，通过数理统计结合实际生产情况，给出监控极限。一般硬连接的监控角度数据分布较集中，而软连接离散稍差。因此在设置角度监控时，需要综合考虑连接的类型和螺栓的状态，才能更准确的实施该防错方式。

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