喷涂机两种概念与维护电脑电源

喷涂机两种概念与维护

喷涂机两种概念与维护 2011： 一、什么是无气喷涂？ 1、两个基本概念：空气喷涂和无气喷涂 空气喷涂：是利用压缩空气，从空气喷枪喷嘴处吹出时，高速流动的气流产生的负压，将液体状的漆料经吸管吸入，并与压缩空气充分混合后，从喷嘴吹出时形成漆雾，喷向被涂物表面，形成涂膜。空气喷涂是比较常见的一种喷涂工艺。 无气喷涂：利用柱塞泵或隔膜泵等形式的增压泵将液体状的涂料增压后，经高压软管输送至无气喷枪，在无气喷嘴处释放液压、瞬时雾化后喷向被涂物表面，形成涂膜。由于涂料里不含空气，称为无空气喷涂，简称无气喷涂。 2、空气喷涂与无气喷涂的比较 空气喷涂有以下几个主要特点： （1）靠负压吸入，涂料粘度高了吸不进去，需要添加稀释剂。 （2）涂膜厚度薄，需喷涂多道，施工效率低。 （3）涂料飞溅多，利用率大约30%，浪费大，污染大。 （4）漆膜里可能含有水分和杂质，涂料附着力低。 无气喷涂有以下几个主要特点： （1）高压雾化，可以喷涂高粘度涂料而不需要添加稀释剂。 （2）漆膜厚，一道即可达到设计要求，施工效率高。 （3）涂料飞溅少，利用率达70%以上，污染相对较少。 （4）涂料里不含空气水分和杂质，涂料附着力强。 3、结论：如果涂装是以防腐蚀为主要目的，应该选用无气喷涂。 二、无气喷涂机的分类 1、按增压泵的类型分：有柱塞泵式、隔膜泵式等。 2、按动力形式分：有气动型、电动型、内燃机型等。 （1）气动无气喷涂机：利用空压机驱动。其主要特点是：不用电器，安全性高；压力高，可达40MPa以上，适用各种溶剂型涂料、水性涂料、高粘度厚浆型涂料及全部常规涂料。 （2）电动无气喷涂机：利用电动机驱动。其主要特点是：携带和施工方便，主要应用在建筑行业和一般性防腐涂装，重防腐蚀涂装应用较少。 （3）内燃机型无气喷涂机：利用汽油机或柴油机驱动。其主要特点是：适合野外流动性施工，如道路划线等。

三、钢桶行业无气喷涂机的选型 1、根据涂料选型 选用什么样的喷涂机是由涂料决定的。涂料的种类繁多，用途也各不相同。我们只需要看涂料的几个关键指标。 （1）是否富锌涂料或类似富锌涂料。富锌涂料含有大量的锌粉，比重大，非常容易沉淀。应选用AQ9C、AQ9K、QPT4521、QPT2251等适宜喷涂富锌涂料的喷涂机。 （2）看涂料的粘度。粘度低的涂料，要求的雾化压力就低，应选用压力比低的喷涂机；反之，粘度高的涂料，要求的雾化压力就高，应选用压力比高的喷涂机。 （3）如果不知道涂料的粘度，就看设计要求的涂层厚度。涂层要求厚的一般都是厚浆型涂料，需要的雾化压力就高，应选用压力比高的喷涂机。 钢桶一般是用氨基烘干磁漆，含有有机溶剂。从安全角度考虑，应当首选气动无气喷涂机。 2、气动无气喷涂机的两个关键参数 （1）压力比：是指输出涂料的静压力与进气压力的比值。也就是涂料增压倍数。如压力比32：1，就表示涂料被增压了32倍。 （2）空载排量：在额定进气压力（0.5MPa）情况下，喷涂机正常吸入，测定试验介质输出压力为零（或接近于零）时每分钟的流量。 3、钢桶喷涂应选用哪个型号的气动无气喷涂机？ （1）按我们前面讲述的方法来判断：钢桶一般是用氨基烘干磁漆，含有有机溶剂，涂料粘度较低。应当选用气动型、压力比低的气动无气喷涂机。 （2）钢桶喷涂需安装多只喷枪且有多只喷枪同时喷涂，应尽可能选用排量大的机型。 4、推荐机型： （1）首选AQ9C1型气动无气喷涂机：压力比32：1，空载排量51L/min，配置加大过滤器，有推车式和壁挂式两种安装方式供客户选择。 （2）次选QPT2251K：压力比22：1，空载排量51L/min。 四、气动无气喷涂机的操作和维护 1、气动无气喷涂机的工作原理 气动无气喷涂机的主要工作部位为双作用式气动液压柱塞泵，换向机构为特殊形式的先导式全气控配气换向装置。进入压缩空气后，活塞移动到气缸上端部或下端部时，使上先导阀或下先导阀动作，控制气流瞬间推动配气换向装置换向，从而使气动马达的活塞作稳定连续的往复运动。由于活塞与涂料柱塞泵中的柱塞刚性连接，并且，活塞的面积比柱塞的面积大，因而使吸入的涂料增压。被增压的涂料，经高压软管输送至无气喷枪，最后在无气喷嘴处释放液压、瞬时雾化后喷向被涂物表面，形成涂膜层。

3、气动无气喷涂机的操作和维护

3.1由于运输途中的振动，喷涂机使用前，应首先检查喷涂机中各螺栓、螺母、各管路接头，包括吸入软管两端的连接螺母等是否拧紧。仔细了解各气路闸阀的启闭方向及调压阀、放泄阀的旋向。调压阀手轮向上提起调节（手轮顺时针旋压力高，反时针旋压力低），手轮向下即锁定。

3.2接通气源。为保证有足够的进气量，空气管路的公称通径应不小于3/4英寸(或20mm)。如果气源离喷涂机较远，管路通径应该尽可能大，以免管损过大，影响喷涂机的正常使用。气源应洁净干燥，用户也可以自行配备分水滤气器和空气干燥器。

3.3稍微开启进气阀不要超过1/3，此时喷涂机会连续、稳定地往复运动。如喷涂机空载往复运动正常，即可将吸入管插入涂料桶吸入涂料或溶剂，开启放泄阀，不开喷枪，待喷涂机涂料液压系统空载压力工况循环2～3分钟后，关闭放泄阀，涂料液压系统压力平衡后，气动液压泵应能自行静止。

3.4将进气阀完全打开，根据涂料种类，调节进气压力，为保证使用安全，最高进气压力不准超过0.6MPa。而且，只要涂料雾化良好，进气压力越低越好。

3.5涂料必须保持清洁。对于不清洁的涂料，根据涂料颗粒大小及粘度应尽量先经40～100目的滤网过滤后方可进行喷涂。对于容易沉淀的涂料，在喷涂过程中还应不停地将涂料连续搅拌。

3.6喷涂过程会产生静电，涂料不同产生的静电强弱程度也不同。喷涂时应将喷涂机可靠接地，以免静电而引发安全事故。

3.7喷涂机进气系统的油雾器油杯中每一工班需加一次10号机械油，润滑油应清洁。在寒冷季节或空气相对湿度过高时，喷涂机的消音器内、外部“积霜”现象严重，影响喷涂机正常工作，可在压缩空气输入喷涂机之前，安装分水滤气器和空气干燥器，并可将消音器卸掉。也可将油雾器油杯中的润滑油改为“汽车水箱用防冻液”。

3.9喷涂过程中，喷嘴堵塞时，需用溶剂浸泡、清洗，或用毛刷仔细剔除脏物，也可用刀片顺着喷嘴开口方向划拉，切勿用硬物乱拨，以免损伤喷嘴。

3.10喷涂结束后、或需间隔一段时间再喷涂时，设备的清洗应及时进行。如不及时清洗，或清洗不彻底，完全固化结块的涂料，会加剧涂料缸、活塞杆、密封圈等运动件的磨损，严重影响设备的使用寿命。涂料沉淀、结块、固化会阻塞涂料系统通道，甚至使喷涂机无法正常工作。清洗时，先将涂料泵、高压软管和喷枪内剩余涂料排出，然后用稀释剂或溶剂空载循环，将涂料泵、放泄阀、高压软管、无气喷枪、喷嘴等全部涂料回路清洗干净。清洗时，应将进气阀开小些，喷涂机的往复次数控制在30～40次/分钟以内为宜。

3.11稀释涂料或清洗设备时，必须用该涂料规定的稀释剂，以免用错使涂料变质或沉淀，无法喷涂。尤其是稀释涂料时，必须严格按照该涂料的技术要求进行，以免影响涂料性能。

3.12应定期清除过滤器内滤芯和进气滤芯上积存的脏物。

3.13保养维修时，气缸及配气块，不准用苯类、酮类等强溶剂擦洗，更不准浸泡在强溶剂里，以免脱胶窜气，造成配气换向气路紊乱，影响气动马达正常工作。设备中所有O型圈等橡胶密封件，也不准用强溶剂擦洗和浸泡，只能用汽油或非溶剂性清洗剂清洗。

3.14气缸、配气换向系统、先导阀、油雾器、调压阀等气路各零部件，清洗保养组装时，切忌进入铁锈、砂粒、尘埃等脏物。

3.15保养维修时设备的装拆，应注意各零件的组装位置和方向，不准错装和漏装。不随意增加或减少泵座和涂料缸内柱塞V型密封圈的数量。组装时，各紧固螺钉、螺栓、螺母必须拧紧，以免发生意外。

4、气动无气喷涂机的常见故障与排除方法

气动无气喷涂机的故障大体可以分为两类：涂料系统故障和气路系统故障。出现故障时切忌盲目拆卸，应按下述方法逐步进行分析和排除。

故障现象1：气动马达能正常换向，但往复运动不均匀，喷涂时量小无力，且关枪后喷涂机不能自行静止。

1）放泄阀关闭不严。判断方法：放泄管有涂料流出。

2）查看吸入滤网是否堵塞。

3）吸入软管两端密封不好，漏气，造成涂料吸不进去。判断方法：拆掉吸入软管，将吸入弯头直接插入小桶涂料或稀释剂中，则故障现象消除。

4）吸入阀关闭不严。阀口有异物堵塞、钢球不能及时复位、钢球或阀口气蚀。判断方法：开启放泄阀，在活塞杆下行时突然关闭放泄阀，活塞杆不能立即停止。

5）柱塞阀关闭不严，异物堵塞、弹簧折断、钢球或阀口气蚀。判断方法：开启放泄阀，在活塞杆上行时突然关闭放泄阀，活塞杆不能立即停止。

6）柱塞阀体上V型圈磨损内漏。判断方法：开启放泄阀，在活塞杆上行时突然关闭放泄阀，活塞杆不能立即停止。

7）泵座内V型圈磨损泄露。判断方法：分体式机泵座油杯有涂料漏出，整体式机泵座观察孔有涂料漏出。

故障现象2：气动马达往复运动正常，但喷涂时压力明显不足，雾化不好。关枪后喷涂机能自行静止。

1）查看涂料类型及粘度，看所选喷涂机压力比是否合适，喷嘴流量是否太大。

2）高压软管是否接的太长，喷枪与喷涂机是否有很大的高度差。

3）气源是否达到压力0.6MPa，流量每分钟1.5立方米的要求。判断方法：喷枪关闭时压力表显示有0.6MPa，但开枪后掉到了0.4MPa以下，说明进气量不够。可能进气滤芯堵塞、快插接头或管路通径不足、空压机流量太小、接头漏气、各处阀门没有完全打开等等。

4）涂料过滤器中滤网堵塞。

故障现象3：气动马达往复运动正常，但喷涂时压力不足，雾化不好，且关枪后消音器一直有气往外漏。

1）换向滑块与配气块密封不好。

2）气缸内活塞上的大O型圈磨损，密封不好。

3）配气块滑板粘接处窜气。

故障现象4：气动马达停机，不能正常换向，上观察螺丝或者下盖排气孔一直排气。如上端排气就检查上先导阀，如下盖排气就检查下先导阀，如果上下都排气，则上下先导阀体都要检查。

1）先导阀不能关闭，可能先导阀芯处的黑色平垫漏气。

2）先导阀弹簧失效，导致先导阀芯不能复位。

3）先导阀内密封圈磨损漏气。

4）先导阀内密封圈失效漏气。

5）换向活塞上Y型密封圈磨损漏气。

故障现象5：气动马达停机，不能正常换向，且没有任何地方漏气。

1）换向滑块正好停在中间“死点”位置。

2）先导阀芯处的黑色平垫松动失效。活塞杆在上端时停机就是上先导阀，反之就是下先导阀。

总的来讲：故障的排除应一步一步地进行，先将故障现象仔细观察清楚，再对照检查，如果没有问题，再检查另一部分，直到将故障排除为止。如果按照上述方法仍然不能排除故障，或者出现其他故障现象，请直接跟生产厂家联系。

最后提示一下，一定要仔细阅读厂家提供的喷涂机使用说明书，注意安全！拆卸喷涂机前应关闭进气球阀，并打开放泄阀卸压后，方可进行维修操作。

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